马来西亚国际贸易及工业部（MITI）于2026年5月6日公布，从2026年7月1日起调整CBU（整装进口）电动车的进口政策。所有CBU进口电动车须满足两个硬性条件：CIF到岸成本（含保险及运费）不低于RM200,000，且最低动力输出须达180kW（约241匹马力）。
新旧政策对比
| 项目 | 2026年6月前 | 2026年7月起 |
|---|---|---|
| CBU最低价格门槛 | 无明确限制 | RM200,000 CIF |
| 最低动力输出 | 无明确要求 | 180kW / 241hp |
| 适用车型定位 | 所有进口电动车 | 仅限高端/高性能车型 |
| CKD本地组装 | 非强制 | 鼓励转向CKD |
| 本地组装优惠 | 既有优惠维持 | CKD车型享税务减免延续 |
受影响车型分析
以比亚迪（BYD）为例，Atto 3（约RM150,000）和Dolphin（约RM100,000）这类平价车型因价格低于RM200,000门槛，不能再以CBU方式进口。这些车型可能需要转为CKD本地组装以维持市场价格竞争力。而BYD Seal（约RM180,000-RM260,000）则取决于具体配置是否满足门槛。
受影响最明显的品牌包括比亚迪、Neta和长城ORA，这些品牌的主力车型价格多在RM100,000-RM180,000区间。高端品牌如Tesla Model 3/Y、BMW iX、Mercedes EQS等因售价超过RM200,000不受影响，它们本身就是CBU进口。这一政策实质上是在引导中低价位电动车转向本地组装（CKD），促进本地汽车产业发展和就业。
政策意义与展望
MITI的这一政策传递明确信号：马来西亚希望吸引更多电动车制造商在当地设厂组装，而非仅仅作为进口市场。Proton和Perodua也有望在未来推出本地组装的平价电动车型。对于消费者而言，短期内中低价位进口电动车的选择可能减少，但长期来看本地组装车型的性价比会更高。2026年下半年预计会有更多CKD电动车发布。
资料来源：Paul Tan · Carlist.my · EV Sifu · L&Co · The Star
— CollaMedia Content Team · Updated July 2, 2026
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